«Срединный коридор» как угроза интересам России
Эксперты отмечают сложность движения автотранспорта по «Срединному коридору», что ведёт к снижению потенциальной пропускной способности этого МТК.
Однако не стоит считать, что данный проект вследствие подобных трудностей не будет реализован. С одной стороны, автотранспорт – это далеко не единственный способ доставки товаров, с другой – в развитии коридора заинтересован не только Казахстан, но и ряд других стран, в первую очередь Турция и Китай, так что вопросы автотранспортной безопасности Казахстану решить помогут.
«Срединный коридор» – Транскаспийский международный транспортный маршрут (ТМТМ), который пролегает через Китай, Казахстан, акваторию Каспийского моря, Азербайджан, Грузию и далее в Турцию и страны Европы. По нему идут контейнерные перевозки с использованием железнодорожного и морского транспорта. Напомним, что Транскаспийский МТК идёт в обход России и крайне нам невыгоден. Да и то, с каким рвением турки и китайцы его продвигают, не может не вызывать настороженность.
На фоне санкционного давления идея формирования альтернативного логистического маршрута в обход России реализуется уже давно. В Казахстане и вовсе высказали намерение стать региональным хабом в рамках Срединного коридора, а укрепление Турции в регионе через экономические инфраструктурные проекты грозит вытеснением России с рынка и экономической изоляцией.
Каспийский регион становится важной частью нового Шёлкового пути («Пояс и путь»), связывающего Китай и Европу. Турция, Азербайджан и Казахстан пытаются закрепить свою ключевую роль в регионе за счёт ослабления транспортных позиций России. В этом случае геополитическая роль этих стран как ключевых транзитёров международного транспортного коридора Восток – Запад объективно возрастает. Китай заинтересован в Казахстане, который является для него воротами в Европу в обход России. Китай однозначно повышает свой удельный вес на постсоветском пространстве, но при этом зорко следит, чтобы Россия не укрепляла свои позиции в регионах, которые он считает своей традиционной сферой влияния – в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Причём Китай интересен среднеазиатским лидерам и их окружению ещё и тем, что Россия ему, в отличие от стран Запада, откровенно противодействовать не будет.
Не менее активна здесь Турция. Мотивация турок ясна – нужно быстрее закрепить за собой транзитные территории Средней Азии и овладеть транспортно-логистическими узлами. Для ОТГ в приоритете развитие ТМТМ, создающее конкуренцию маршруту «Север-Юг». В условиях экономического освоения Средней Азии турецкие власти форсируют транспортно-логистическую интеграцию, пытаясь взять этот процесс под полный контроль.
Анкара наращивает своё стратегическое влияние в Средней Азии, накачивая её своим оружием и техникой. Власти стран ОТГ с удовольствием принимают участие в эрдогановской авантюре по возрождению Турана. Со стороны Турции всё это выглядит как демонстрация силы и своих возможностей. При этом, реализуя турецкие амбиции, тюркские государства будут выступать лишь в роли сырьевого придатка и территорий, по которым будет проходить МТК. Реализуя ТМТМ, Турция повышает свой удельный вес в отношениях с Китаем и ЕС, одновременно усиливая контроль над постсоветским пространством.
Кроме того, крайне наивно думать, что если Запад является нашим извечным врагом, то Китай теперь стал «извечным другом» – история отношений наших стран знала разные периоды, и долгое время они балансировали на грани войны. Китай не хочет, чтобы Россия заняла место в системе международных отношений, которое принадлежало ранее СССР. Именно здесь корень его «осторожной» позиции по Украине, о территориальной целостности и суверенитете которой Пекин не устает повторять.
Средняя Азия превращается в арену геополитической борьбы крупных игроков – США, Британии, ЕС, Китая, Турции, причём доля России на этой арене, где когда-то мы были монополистами, стремительно сокращается.